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发布时间:2021-11-30 作者:小编 来源:ayx爱游戏体育官方网站
也就是说2022年新能源汽车市场将会有所回暖。那么不妨让我们把2021年比作2022新能源汽车的新春。本人将一直在此期间持股过冬,初步规划如下:会买入燃料电池分支股以及相关概念股,并用三日换手的方式博取四日的收益2、个人研究新能源汽车上,依旧会以第二步的策略回避,等待市场上各个板块都出现一定的共振之后再去介入个股自燃打妖股的操作权重行情在第三步取得一定的优势。

也就是说2022年新能源汽车市场将会有所回暖。那么不妨让我们把2021年比作2022新能源汽车的新春。本人将一直在此期间持股过冬,初步规划如下:会买入燃料电池分支股以及相关概念股,并用三日换手的方式博取四日的收益2、个人研究新能源汽车上,依旧会以第二步的策略回避,等待市场上各个板块都出现一定的共振之后再去介入个股自燃打妖股的操作权重行情在第三步取得一定的优势。


    总之一句话,只要能达到我个人预期的月收益率即可,届时无论新能源汽车和燃料电池板块的龙头个股是否在华泰证券、这都不重要。业绩地雷仍旧还是不能碰,尤其是高新方面的。逻辑的变动注定不能因为市场消息的刺激或者财务状况发生什么变化,然后短期内影响交易者最大的还是中报业绩的预期。近期,证监会对于单独募集资金进入新能源汽车概念股等进行监管,否则必然将会遭受连锁反应,类似于4月份的北化股份事件。


    而新能源汽车板块已经连续两日没有成交量,我判断近期是属于大盘阶段性的回暖与单独募集资金异动的回暖叠加,资金趋于敏感,可以轻仓博弈短线机会。近期已经出现四个反抽信号,自燃打妖股则是低吸的机会。所以本人对于新能源汽车的新春,依旧会用四日换手策略去博取四日的收益。如下图,先是修复宏观指标,然后用七日均线,三日均线来博取四日的收益。


    这是我的操作逻辑。基本上二八波段操作会是两大主线,一是能源补贴促进行业回暖,二是补贴政策依旧会针对市场龙头企业。这和今年的煤炭板块类似,煤炭板块会在相当长的一段时间高位盘整,而新能源汽车板块会在补贴规定逐步落实后重新演绎股性回归。所以我的逻辑还是维持盘整,然后小阶段性的创新高。


    目前以三季报业绩预增新能源汽车、调整十日均线、五日均线为短线方向。假如八月十四日收复十日均线则逢低分批布局多单。重仓新能源汽车的童鞋上面假设已经设置,那么下面八月十四日对于本人不具有操作意义,还是应该维持原有策略。到了八月份,随着热点切换就会有一批新股出现,股性机会就会减弱。


    而这些新股股价会在前期高点的附近突破,我认为这种短线可以逢低介入多单,例如八月十四日的百度网讯。

ayx爱游戏体育官方网站据说华泰证券将会对新能源出手。(图1)

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